2020年1月31日深夜23点，英国解除了长达47年的欧盟会员国资格，正式「脱欧」，英国汽车工业的悲剧也同时展开。由于英国脱欧间接造成英国与欧盟的经贸关係出现不确定性，为节省新车开发成本，BMW集团已决定延后旗下MINI品牌下一代的Mini车款的开发。
1994年BMW从Rover集团买下MINI品牌至今，共开发出三代的Mini。目前Mini掀背车型，是在2014年上市，它是採用BMW的技术平臺UKL1，从每一车款大概是6年的产品寿命而言，应该是来到了开发新车型的时间。但是，BMW集团的发言人向媒体透露，由于成本考量和英国脱欧等因素，这个平台将继续延长使用。
英国汽车产业近年来艰困经营，脱欧使英国汽车工业雪上加霜。由于开发下一代低排放的电动车、油电複合动力车等，都需要巨额投资，BMW考虑到需要投注更多的资金，使得开发行动裹足不前。此外，大型跨界休旅和SUV休旅车正流行，再加上更严苛的排放法规，让汽车厂必须在车上改装成本高昂的排气系统，让内燃机动力的都会用车销售受到冲击。
MINI目前在英国牛津和荷兰的博恩都有生产工厂，任何下一代MINI车款都需要投资两个工厂的生产线。BMW决定将不再进行大规模投资，要等到英国和欧盟就贸易协定的谈判结果更明确再说。BMW的考虑是，未来一旦欧盟提高对英国的出口关税，将有可能会迫使BMW将更多的生产设备转移到荷兰。
脱欧对英国汽车产业的冲击，早在各方的预料中。英国汽车製造商协会 (SMMT)去年十月曾警告，脱欧以后恢復的英国与欧盟之间关税，将使英国汽车产业增加近 32 亿英镑的成本，相当于该产业研发成本的 90%。
该协会指出，在欧盟举行脱欧公投之前，汽车年产量一直在增长，在 2016 年达到 170 万辆的最高峰值后开始滑落。该产业在英国拥有 16.8 万名职位，平均薪资也比英国平均工资高出 21%。英国脱欧和未来贸易的不确定性，将使产业付出了巨大代价。
