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請自帶"小板凳" 網易試駕全新M-Benz E300L
2016-10-08 22:42:48   来源:   评论:0 点击:

  還記得全新梅賽德斯-M-Benz 長軸距E級車(以下簡稱為M-Benz E級)剛發佈過5關,斬6將的海報時,各種一語雙關的回應瞬間在朋友圈刷屏...

 
  碰撞聽力保護?
 
  沒錯,這個功能是在碰撞發生時用來保護車內人員聽力的。人類的耳朵內有個“鐙骨肌”,會對巨大雜訊做出反應,在反射作用中收縮,短暫地改變耳膜和內耳之間的聯繫,從而針對巨大的噪音提供更好的防護。
 
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  因此,當碰撞聽力保護系統發現存在碰撞危險時,會通過汽車的音響系統發出很短的噪音信號,用該信號觸發鐙骨肌反射,幫助耳朵提前做好準備,以此來減輕碰撞發生時帶來的聽覺不適或損傷。
 
  人與車的互聯,車與車的互聯
 
  車載互聯系統已經越來越成為主流,M-Benz 推出的Mercedes me互聯功能即可實線人與車之間的聯繫。車主可以通過手機APP獲得車輛情況、位置、設定導航和旅程諮詢等近40項的服務。
 
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  比如車主可以設定一個用車範圍,當車輛超出或者駛入設定區域時系統會為車主發來通知資訊。此外,車主還可以遠程診斷車輛故障和尋求道路救援,甚至可以預定酒店和餐廳,而這只是一個開始,未來的用車體驗將會更加智能。
 
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  Car-to-X智能雲端交互系統則為車與車之間實線互聯創造了條件,當遇到交通狀況(如堵車、施工、事故等)時,該系統會自動將這些情況發送給其他車輛。這就幫助其他車輛在行經附近區域時可以提前選擇繞行或採取其他措施來躲避這些不利狀況。
 
  可坐亦可開
 
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  雖然我已經充分感受到了坐享全新M-Benz E級的後排有多舒服,但我仍然可以堅定的告訴你:它一樣很適合自己駕駛。車輛提供經濟、舒適、運動、運動增強以及個性化5種駕駛模式,前四種預定模式已經有著較為明顯的區分,如果還不能滿足你的“癖好”,你可以在個性化模式中自己設定。
 
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  就我個人而言,我很習慣用經濟模式駕駛,此時的動力輸出最為線性,底盤在顛簸時也是“忽悠忽悠”的很柔軟,尤其在面臨堵車時更會覺得異常安逸。看著眼前那輛支著尾翼龜速挪動的某豪華跑車,一陣莫名的笑意湧上嘴角。
 
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  這臺245馬力和370牛米的2.0T發動機雖然在帳面數據上不能讓人熱血沸騰,但6.9秒的百公里加速成績(官方)對於大多數人來說已經足夠用了,即使是在經濟模式下,同樣不會拖泥帶水。如果你真的很在乎這零點幾秒的反應,手動把變速箱調整為運動增強模式就好了。
 
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  除了做性能測試之外,在這幾天的駕駛中我再也沒有使用過運動和運動增強模式,百分之九十的時間是經濟模式,偶爾換成舒適模式。原因很簡單,我認為它不應該是一副激進的風格,我享受的是它的舒適性,至於嘚瑟,還是交給那些可以手動支起尾翼的傢伙們吧。
 
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  有一幕很想跟大家分享下,在路上行駛中一輛W211代的老M-Benz E級(四眼圓燈)不知不覺的出現在我的後視鏡中,當時我瞬間感受到了滿滿的傳承感,仿佛置身於時空隧道中,腦海中快速閃著E級進化的畫面,很奇妙。

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