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顧家“男人” 測試2015款明銳1.6自動擋
2014-08-14 19:51:04   来源:   评论:0 点击:

  繼高爾夫7和Audi A3後,Volkswagen 旗下又一款基於MQB平臺的車型與我們見面了,它就是一直擁有良好口碑與銷量的Skoda 明銳。不過與另外兩款車不同,明銳似乎更加渴望MQB平臺賦予的空間提升。因為結合定位來看,它畢竟是一款追求實用性的緊湊車,空間對於整車來說確實起到了至關重要的作用。
 
更注重实用 测试2015款明锐1.6自动挡

  所以結合Skoda 全新的家族化設計,以及更加豐富的車內配置,全新明銳能否借MQB平臺之勢,給對手一個下馬威呢?也許下麵的文章可以給您準確答案。
 
  此次試駕的車型為2015款上海Volkswagen Skoda 明銳1.6L自動逸俊版。新車加入了諸多選裝配置,比如氙氣大燈、一鍵啟動、座椅加熱、導航、倒車影像、自動泊車、後遮陽簾等等(總價約2萬多),這些都是自動逸俊版本身沒有的。所以,我們不再對價格和配置做過多分析,這次主要從車輛的設計入手。
 
  ● 相比老款 全新明銳有哪些變化和提升
 
  拋開外觀與內飾,全新明銳最大的變化就要算是由PQ35平臺,變為全新的MQB平臺了。其實MQB平臺是Volkswagen 集團最新的橫置發動機模組化平臺(Modular Querbaukasten),簡稱MQB。該模組化平臺在Volkswagen 、Audi 、Skoda 和西雅特這4個品牌中得到廣泛的應用。目前國內的Volkswagen 高爾夫7和Audi A3,都採用了這個平臺。
 
  基於MQB的緊湊級車採用兩種後懸掛形式,一種為扭力梁懸掛,一種是多連杆獨立懸掛,分別對應低配和高配的區別。而全新明銳由之前的多連杆獨立懸掛改為扭力梁懸掛,從帳面上來有“減配”的嫌疑。而且經過以往的實際駕駛來看,扭力梁的舒適性和運動性的確要比多連杆遜色一些。
 
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  不過Volkswagen 採用扭力梁也是有原因的,除了模組化生產成本可以得到控制外,扭力梁後懸掛可以最大程度釋放後排空間和後備箱空間。而且它的體積小,結構更加簡單可靠,如果調教到位的話,同樣可以為駕駛者提供不錯的駕駛體驗。比如甲殼蟲2.0T同樣配備了扭力梁後懸掛,但它的調教完全偏向於運動,具有不錯的駕駛體驗。
 
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  MQB平臺對於消費者來說,最直觀的改變就要算是車內乘坐空間了。由於新車相比老款明銳在車身尺寸上有所增加,而且軸距增幅達到了108mm,增加的軸距似乎全部貢獻給了後排乘客。所以全新明銳在乘坐空間上已經不再是問題,尤其是腿部空間,起碼達到了同級別的中等水準。
 
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  當然,掀背式大空間後背箱也被延續了下來,並且容積比老款提升了30升,達到了590升。如果將後排座椅放倒後,更能將容積提升至1580升。所以掀背式大空間後背箱,仍然算是全新明銳的賣點。

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  明銳放棄了之前的EA111發動機,採用了基於MQB平臺研發而來的EA211。從帳面數據看,全新發動機在最大功率上有4kW的提升,其他參數保持不變。不過EA211為全鋁發動機,這也是它與EA111的最大不同。至於全新發動機動力表現如何,以及它比老款究竟有多大提升,我們會在下面的駕駛體驗部分為您做詳細講解。
 
  相比於2014款1.6L自動逸俊版(老款)來說,儘管新車的價格漲了4300元,但在配置方面卻有了一定提升。新車配備了車身穩定控制、上坡輔助、真皮多功能方向盤、轉向輔助燈等等,並增添了諸多選裝配置,可以滿足不同用戶的使用需求。
 
  不過新車在配置上也絕非面面俱到,比如老款上具備的後風擋遮陽簾、感應雨刷、空調溫度分區控制,由老款的標配變為選裝配置,這顯然無法逃脫“減配”的嫌疑。
 

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