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極致享樂 試駕Ferrari 458 Spider
2014-08-03 21:34:23   来源:   评论:0 点击:

    小時候去小夥伴家裏玩耍,就怕遇到家長在家,因為會感覺很拘謹,雖然也有的玩有的吃,但是多少會覺得放不開。之前駕駛FerrariFF時...
  
极致享乐 网易试驾法拉利458 Spider

  小時候去小夥伴家裏玩耍,就怕遇到家長在家,因為會感覺很拘謹,雖然也有的玩有的吃,但是多少會覺得放不開。之前駕駛Ferrari FF時也是這種感覺,由於後排乘客的存在,我不得不照顧到他們的感受,如果為了滿足自己貪玩的欲望而讓他們翻江倒海,那就該闖禍了。不過今天的景象大不相同,因為我駕駛的是一臺458 Spider,沒有後排乘客,沒有家長,只有我和觸手可及的藍天白雲,想怎麼折騰就怎麼折騰,只為能夠盡興。
 
极致享乐 网易试驾法拉利458 Spider

  458 Spider在外形上雖然只是458 Italia的敞篷形態,但是對於一輛追求性能的跑車來講,並非只是去掉頂棚那麼簡單,因為你肯定不想把享樂的時間全部用在整理被吹亂的髮型上,另外車身能否擁有足夠的強度也是對安全性和操控性的重要保障。
 
极致享乐 网易试驾法拉利458 Spider

  面對硬頂變敞篷所帶來的一系列需要考慮的問題,Ferrari 首先確定了採用硬頂敞篷的基礎方案。原因有二:其一是硬頂敞篷在關閉時可以獲得更好的車內舒適性,因為它對於外部天氣和噪音的隔離要比軟頂更徹底。其二是硬頂可以通過鋁合金結構製作出雙曲率的翼形車頂,從而獲得更加出色的空氣動力性和車內乘坐空間,這也是帆布軟頂所不能做到的一點。
 
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  說的這就不得不提可伸縮硬頂的結構在輕量化上也能做出很大的貢獻,由於採用了簡單而巧妙的機制,458 Spider的車頂比傳統硬頂輕40千克,比軟頂輕25千克。另外車頂的打開方式也與其他敞篷車有很大區別,458 Spider的車頂被分成兩個部分並且同時直接向後翻轉180度,並非傳統的折疊方式,因此開閉速度得到了大幅提升,只需14秒即可完成。唯一的不足就是開閉頂棚必須在車輛完全靜止時才能操作,這樣設計多少會有些不便,不過想想蘭博基尼Aventador Roadster也就釋懷了(該車的頂棚需要手動拆卸和安裝)。
 
极致享乐 网易试驾法拉利458 Spider

  光有帥氣的外表如今已經不能滿足跑車用戶的需求,因為除了頭頂藍天享受吹風的快感之外,勢必也要具備一些實用性,比如車輛要有足夠的地方放些野炊的食物甚至是高爾夫球包,這就需要敞篷車將敞篷機構和收納車頂的空間做的盡可能小。
 
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  458 Spider的硬頂在被分成兩部分後,通過一塊覆蓋在另一塊之上的方法進行收納,從而在折疊時節省空間。這樣一來,設計師就可以在兩個座位的後面騰出一部分空間,足夠裝下一個高爾夫球袋,或者是兩個Ferrari 特製的行李箱。再加上車頭前方的儲物空間,兩個人駕駛著它出來郊遊完全是妥妥的。
 
极致享乐 网易试驾法拉利458 Spider

  除了能打開頂棚之外,Ferrari 458 Spider與458 Italia外形上最大的不同集中在座椅後方的兩處拱形凸起和後方的發動機機艙蓋上,這兩處變化是為了解決將硬頂跑車改裝成敞篷跑車所遇到的最大的空氣動力學問題:沒有後擋風玻璃為通向後擾流板的氣流提供通道和引導,難以產生下壓力。

极致享乐 网易试驾法拉利458 Spider

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   拱形的凸起最首要的是需要像防滾架一樣工作,保護乘客和強化結構功能。從空氣動力學的角度來看,兩處凸起越靠近車尾就變得越細,可以有效地使氣流向後散熱器流去。由於敞篷的車身特性,因此458 Italia原本位於B柱的發動機進氣口在458 Spider上也被挪到了後擾流板處,同時變速箱和離合器的散熱器也均位於該處。
 
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  為了滿足功能性的需要,發動機蓋上增加了6個通氣孔,這樣一來458 Italia上透明式引擎蓋的設計也被取消掉,因為Ferrari 認為精雕細琢的外觀和功能性要遠比發動機能否看得見重要的多,這種設計早在F430 Spider上就已經開始使用了。

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   正如前面所說,正確分配駕駛艙內的氣流是確保乘客充分享受敞篷體驗而不受任何不快干擾的必要因素,這就是Ferrari 在458 Spider中安裝電動擋風裝置的原因所在。當頂棚打開之後,電動擋風裝置會自動升至最大高度的三分之一處左右,據官方資料講這是按照等比例模型進行風洞測試時確定的最佳位置。當然,它的高度也可以手動調節,比如我就始終把它降到最低,因為我不希望有任何因素妨礙我欣賞那振奮人心的排氣聲響。
 
极致享乐 网易试驾法拉利458 Spider

  除了鋁合金的車頂之外,458 Spider的底盤也採用了多種不同類型的鋁合金製造而成,包括各種不同的連接技術來減輕重量並提供高標準的結構剛性,這一系列的舉措都幫助駕駛員更好的獲得人車合一的駕駛快感。

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   458 Spider在內飾方面全部延續了458 Italia的設計風格,唯一的不同就是多設置了兩個按鍵——開閉頂篷和後擋風裝置。高度集成化的F1方向盤無論是造型還是功能性上都會讓你一下進入到賽手的角色,再加上眼前10000rpm的轉速表,很難保持冷靜。座椅完全不是你想像中的那麼難受,出色的人體工程學設計讓你身體的每個部位都可以獲得良好的支撐。
 

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