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並非玩具!試駕2013款M-Benz SL63 AMG
2013-09-08 17:26:32   来源:   评论:0 点击:

  小時候,父母們總說,別老就知道玩!好好學習,將來有的是時間玩。他們說得確實沒錯,長大以後時間很多,不同之處在於,以前我們很單純...

奔驰奔驰AMG奔驰SL级AMG2013款 SL63 AMG

  小時候,父母們總說,別老就知道玩!好好學習,將來有的是時間玩。他們說得確實沒錯,長大以後時間很多,不同之處在於,以前我們很單純,玩個彈球或者堆泥巴就特開心,現在則不同,大家玩攝影、玩穿越、玩古董、玩模型、玩感情、玩命...總之玩什麼都要有資本。汽車也一樣,今天這輛2013款M-Benz SL63 AMG就是為那些“玩得起”的人準備的。

   想玩車,上海國際賽車場無疑是個理想場所,不過在我印象裏,M-Benz SL這種跑車應該去做些更浪漫的事,比如穿行在普羅旺斯的薰衣草田間或者沐浴在邁阿密海灘的陽光下...算了還是回到現實吧,在喧鬧擁擠的城市中,這條F1級別賽車場已經是一片難得的淨土,況且這不是普通SL級,它帶有AMG的尾碼,因此賽道試駕就變得順理成章且難以抗拒了。

   從2010年開始,M-Benz AMG部門開始使用新的動力系統來武裝他們的“63”家族,M156系列6.2L V8自然吸氣發動機換裝成了名為M157的5.5升V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機。我們已經在之前測試過的CLS63 AMG上見識了這款發動機的厲害,如今它出現在新款SL63 AMG上。

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   然而很多高端玩家會跟你說,我們還是喜歡原來的感覺。沒錯,上一代大排量自然吸氣發動機的動力輸出是一個漸進的過程,加速感隨著轉速的攀升不斷增強,為了追求刺激,你會很樂意讓發動機經常保持在高轉速區域;而新的渦輪增壓發動機從2000rpm起就達到最大扭矩,推背感似乎永遠一樣強,這固然有助於在日常駕駛時的中段加速,卻顯得過於簡單甚至有些乏味,少了點曾經那種追求全力以赴的勁頭。

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   渦輪增壓對排氣也會造成一些不利影響,老款M156發動機的排氣管路是相對順暢的,聲浪迸發而出令人心情愉悅,可是現在廢氣必須流經狹窄的渦輪葉片通道,難免對氣流產生干擾。事實上M-Benz 的工程師們已經很好的解決了這個問題,新款SL63 AMG的排氣還是那麼清澈且渾厚,你可以堵住耳朵,用胸腔去感覺聲波在空氣中的顫動,仍然很震撼,跟以前沒什麼兩樣。

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   以上這兩點僅代表M-Benz 粉絲們對於過去的一點點追思,除此之外新一代車型的性能已經有了明顯提升。2013款SL63 AMG的最大功率達到395千瓦(537馬力),最大扭矩800牛·米。和老款相比,雖然最大功率只多出12馬力,但最大扭矩暴增了130牛·米,官方0-100km/h加速時間4.3秒,比老款快0.3秒。

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   傳動系統沒變,裝備MCT 7速手自一體變速箱,依然是傳統自動變速箱行星齒輪組的結構,特別之處在於用濕式多片離合器取代傳統的液力變矩器,像是序列變速箱和普通自動變速箱的混合體,兼顧舒適性和換擋速度,廠家宣稱最快換擋時間僅為100毫秒,另外還有四種駕駛模式可供選擇,滿足不同場合的需求。


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