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動力表現差距明顯 測試Forester 2.0i/2.5i
2013-08-01 14:19:16   来源:   评论:0 点击:

  Subaru 在國內擁有不錯的口碑,這品牌有股濃濃的工科氣質,對市場行銷幾乎無興趣,卻一直在推出群眾喜聞樂見的新產品。今天給大家帶...

  ● 油耗測試

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0i 自动豪华版

   由於時間有限,這次只用2.0i車型做了油耗測試,全程151.3公里,包括擁堵、環路、高速公路等日常駕駛會遇到的路況,平均時速28km/h。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0i 自动豪华版

   天氣炎熱,空調全程開啟。最終消耗京92號汽油15.39升,折算平均油耗值為10.2升/百公里,在我們給出的標準範圍以內,考慮到新車、開空調等等因素,可以接受。

  ● 駕駛感受

   從排量上分,2013款Forester 共有三個車系:2.0i、2.5i、2.0T,之前測試過的2.0T和今天的2.0i都使用電動助力,而2.5i是電子液壓助力,它的轉向力道至少重了一倍,精准度頗佳,對男性駕駛者來說,這是很有質感的接觸,加上方向盤後方的換擋撥片,2.5i車型能在日常駕駛中找到更多的操作樂趣。

   相比之下2.0i車型顯得更加輕盈,方向盤不會跟你較勁,能快速上手,油門初段回應異常靈敏,你得花點時間適應,摸清了它的特性之後,會覺得這臺車開起來比看起來要小多了,在道路上有著靈巧易把控的性格,很適合繁忙的城市交通。

   CVT變速箱讓它倆的日常平順性更為突出,沒有擋位切換的頓挫,動力傳遞連續不斷,只有在急加速時能明顯察覺到不同:2.5i動力儲備強多了,當2.0i拉高轉速聲音嘶啞的時候,它能更加淡定的加速前進。工程師考慮到了這些問題,所以從調校上2.0i靠初段的靈敏來彌補,而2.5i全程線性,底氣充足。

  ● 四驅系統測試

   兩款車都採用了Subaru 主動扭矩分配式全時四驅系統,並配備最新的X-MODE功能,具體技術細節之前我在試駕文章裏已經有非常詳細的講解,今天不再重複了,感興趣的讀者可以點擊這裏查看

   我們把它們帶到傾斜鋼架交叉軸專案這裏,做個測試。由於採用了相同的四驅系統,它們爬鋼架的過程幾乎一模一樣,電子系統發現對角線車輪打滑之後,進行了強有力的制動干預,打滑車輪被控制住,動力傳遞到有附著力的右前、左後輪,車輛順利爬上鋼架,這套四驅系統在同級別當中屬於一流水準,表現值得肯定。

  ● 2.0i和2.5i如何選擇?

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0i 自动豪华版

   其實這是個很好解答的問題,兩者最核心的區別就是動力表現,9.96秒和11.87秒的0-100km/h加速時間,有本質上的區別。另外,以我們這兩臺測試車為例,2.5i自動尊貴導航版售價30.58萬,2.0i自動豪華版售價25.48萬,差價5.1萬,配置上2.5i車型多了一鍵啟動、運動外觀套件、換擋撥片、倒車影像、電動後備廂、導航、中控彩屏、氙燈、自動大燈、大燈高度可調、大燈清洗、自動雨刷、分區空調、更大尺寸的輪轂等等,足夠豐富。所以如果你的預算足夠,當然選擇2.5i車型,如果預算有限,2.0i也不錯。



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