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性能與優雅結合 慕尼克試駕全新Audi S7
2013-06-29 17:50:30   来源:   评论:0 点击:

  當Audi S6、S6 Avant和S7三款車停在你面前時你會如何選擇?這就是今天我在德國慕尼克機場所遇到的一幕。從私心的角度講我可能更喜歡S...

  當Audi S6S6 AvantS7三款車停在你面前時你會如何選擇?這就是今天我在德國慕尼克機場所遇到的一幕。從私心的角度講我可能更喜歡S6 Avant,踏上歐洲大陸後這種耳濡目染的旅行車文化讓我有些不能自拔。不過既然先期引入國內的是S6S7,我也只好先忍痛割愛啦。

  S6S7選誰呢?經過短暫的糾結我坐進了一輛線條更優雅也更個性的車內,沒錯,既然已經是S版本了,那麼這輛車應該更私人、更生活一些。你想讓你的客戶坐在一個不"L"A6後排忍受大馬力帶來的眩暈感嗎?我要是你就不會這樣做。而S7就不一樣了,它本身就很個性、很生活的車,優雅的設計也廣受好評。它距離一輛真正的Dream Car已經近在咫尺,而它所缺少的也正是這點燃優雅所需要的強大動力。


  ● 外形變化:優雅氣質加入運動元素

  很多人都說A7Audi 近年來設計最成功的產品,雖然前臉還是不可避免的家族化了,不過從車身側面一直到車尾,你絕對不會再出現辨識性的困難。溜背式的設計傳承了Audi 100 CoupeS的經典線條,車尾也經過了不同於以往車型的設計。

  前臉的主要變化是大嘴進氣格柵,A7的多組單條鍍鉻裝飾條被更複雜的雙條鍍鉻裝飾所取代,增加了橫向的線條感,使得整車的視覺效果進一步被拉寬;自適應巡航探頭周圍也進行了重新設計,蜂窩狀網格、更具輪廓感的前唇都具有更明顯的運動化特徵。


  翼子板後方增加了“V8T”的Logo用以彰顯自己的動力,銀色的外後視鏡則是S車型一直以來的一個傳統,被我們親切的稱為“銀耳”。輪胎的尺寸與3.0TFSI同為255/40 R19,不過輪胎的型號換為了普利司通的頂級公路產品,搏天族S001系列。

  制動系統全部更換為更加輕量化的產品,僅打孔的輕量化刹車盤就比普通版車型輕了足足6公斤還要多。刹車卡鉗也被噴為鐵灰色,並增加了S7的品牌Logo


  車尾的變化相對較小但更易被發現,排氣系統分別設計在車尾的兩側,四個橢圓形鍍鉻排氣孔始終發出低沉的排氣聲,幫助420匹馬力的V8發動機順暢呼吸。車尾的可升降尾翼得到保留,在高速時為S7提供更多的下壓力。


  ● 內飾:新材料是亮點

 


  S7的內飾進行了全面的運動化升級,從儀錶到地板全部以黑色為主調。新加入的“鋁木”混合內飾裝飾板是S版車型的一大亮點,它將多層的薄木板與鋁板粘合在一起形成一個巨大的“多層三明治”。然後沿垂直方向切片,從而得到了鋁木相間的獨特內飾板。除此之外你還可以選擇碳纖維飾板以進一步增加運動性。



  黑色的真皮方向盤特意使用了對比強烈的白色縫線縫製,背後的換擋撥片也升級為更具高級感的金屬材質。同樣變化的還有油門和刹車踏板,也更換為不銹鋼材質。擋把和MMI的四個功能鍵也全部換為鋁制外觀,整體效果比A7更加豪華。


  前後排全部換裝了黑色的真皮運動座椅,且採用菱形圖案樣式縫製,座椅的上部同樣印有S7 logo,營造出濃厚的駕駛氛圍。座椅乘坐感受依然是德系車偏硬的感覺,當然這只是填充物惹的禍,座椅皮面的柔軟和細膩程度沒有絲毫問題。


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