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豪華新定義 深度試駕Lexus ES300h
2012-12-31 20:47:55   来源:   评论:0 点击:

豪華是什麼?強勢的德系品牌早就制定了一整套看似密不透風的豪華車標準,後發的日系品牌與其正面交鋒顯然不可取,揚長避短、另闢蹊徑才是正...

豪華是什麼?強勢的德系品牌早就制定了一整套看似密不透風的豪華車標準,後發的日系品牌與其正面交鋒顯然不可取,揚長避短、另闢蹊徑才是正途。

试驾雷克萨斯ES300h

     自1989年第一代Lexus ES誕生以來,“優雅”就一直是ES車系最重要的核心價值之一,而E也正代表了Elegant之意。如我在上期雜誌的“每月一車”中所介紹的,相對於上一代ES的優雅有餘而動感不足,採用Lexus 家族化紡錘形格柵的全新第六代ES在保留優雅氣質的同時,整車的視覺效果更加動感時尚了。而Lexus 的工程師在產品說明會上對新一代ES在空氣動力學上取得的進步更是推崇有加,為了實現領先同級車的0.27的低風阻係數,新款ES在前窗框邊角和車尾組合燈處設置了小型導流片,儘管看上去小到毫不起眼,不過這些導流片產生的氣旋可以對車輛兩側形成支撐,從而有助於確保操控穩定性。另外工程師在車底護板同樣採用了可改善氣流的導流片,達到提高直線穩定性的目的。

试驾雷克萨斯ES300h  

     新一代ES的內飾採用了全新的三層佈局設計,材質選擇和整體做工得到了進一步提升。與德系豪華品牌的機械式精緻所不同的是,日本人更擅長帶給車主心理上的溫馨之感,這要歸功於日本九州工廠內的Takumi大師級工匠。無論是儀錶板邊緣的縫線還是真材實料的木紋裝飾,抑或是貫穿中控台和前後車門裝飾周圍以白色LED燈營造的氛圍燈,這些細節之處都體現了Lexus 一貫的精細工藝。值得一提的還有極富東方韻味的竹內飾版本,採用這種裝飾的三輻式方向盤手感和觀感同樣出眾,猶如一件高雅的工藝品讓人愛不釋手。

 试驾雷克萨斯ES300h 

     ES定位於商務座駕,因此後排乘客的感受就非常重要。新車軸距拉長了45毫米,後排膝蓋空間得以增加了71毫米,由於沒有中間傳動軸,它的後排地板比後驅車型要平整得多,因此後排空間儘管與軸距超過3米的競爭車型不能相提並論,不過實際乘坐感受也足夠寬敞。靜謐的車廂一直是Lexus 品牌的特色,ES在行駛時的交談清晰指數確實令人印象深刻,除了平順安靜的動力系統,採用雙層玻璃中間夾膜的隔音玻璃也功不可沒,坐在後排享受專為ES量身定做的MarkLevinson音響,著實是一種美妙的感覺。

  试驾雷克萨斯ES300h  

     在安全系統方面,除了G-BOOK智慧副駕和標配的10個SRS安全氣囊之外,全新ES還裝備了對於高速公路行車非常實用的3項主動安全防護系統,它們是BSM並線盲點監視器(時速超過16公里時自動啟動)、LDA車道偏離警示系統(時速在50公里至220公里區間有效)及AHB自動遠光燈控制系統(監測對向來車的燈光自動關閉或開啟遠光燈,它與LDA在前風擋處共用同一只攝像頭)。

  

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