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力量的延伸 試駕全新M-Benz ML350 操控篇
2012-07-04 16:13:08   来源:   评论:0 点击:

  2011年法蘭克福車展上首度現身的第三代Mercedes-Benz M-Class車系,於2012年5月3日正式在臺灣地區發表。動力設定上,與舊款車型有著明...

  2011年法蘭克福車展上首度現身的第三代Mercedes-Benz M-Class車系,於2012年5月3日正式在臺灣地區發表。動力設定上,與舊款車型有著明顯的差異性表現,除了柴油動力車款首度導入了BlueTEC低排汙科技外,汽油車型也改采M-Benz新一代缸內直噴動力,即使排氣量較前代車款有所縮減,但動力輸出卻更為強勁,讓人見識到Mercedes-Benz新一代動力科技所展現的全新面貌。

奔驰 2012款奔驰ML级

  U-CAR先前曾應臺灣M-Benz 之邀,駕駛著第三代Mercedes-Benz M-Class車系由德國出發至奧地利,進行了一趟跨國GT之旅,如今在臺灣地區再次與第三代Mercedes-Benz M-Class車系相遇,自然多了幾分熟悉感。此次試駕的主要不同之處,在於筆者先前於海外試駕車款,皆為采用BlueTEC低排汙科技的柴油車款,而此次臺灣M-Benz 所提供的試駕車款,則是配置了新一代直噴汽油動力的ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC車型。

奔驰 2012款奔驰ML级

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  ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC與曾引進臺灣地區的第2代ML 350車款相比之下,其差異性不僅在於車型世代的變更,在維持與前代車款相同的引擎排氣量設定下,其采用一具現今已普遍運用於Mercedes-Benz車系的新世代3.5升V6自然進氣引擎, 在缸內直噴科技的輔助下,提供更佳的動力輸出數據表現,使其在最大馬力及峰值扭力表現上,都較舊款引擎有著明顯的提升。

奔驰 2012款奔驰ML级

  此款車型所采用的3.5升V6自然進氣引擎,不但可在引擎轉速6500轉時輸出306匹的最大馬力,較舊款的3.5升V6引擎增加了34匹馬力,在引擎轉速35,00轉至5,250轉區間皆可釋放出37.7公斤米的峰值扭力,最大扭力亦較舊款3.5升引擎增加了2.1公斤米,變速箱則配置一具7速手自排變速箱,根據原廠測試數據顯示,ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC可在7.6秒由靜止起步加速至時速每小時100公裏,極速則擁有每小時235公裏的表現。

奔驰 2012款奔驰ML级

  與舊款動力相比之下,這具加入BlueDIRECT燃油直噴科技的3.5升V6引擎,於低速起步時的力量輸出較為和順平緩,雖然肩負著ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC達到2130公斤的車重,但藉由3.5升的排氣量設定,仍可提供足夠的引擎推力表現,而隨著引擎轉速的逐漸提升,不難發現這具引擎的最大扭力輸出時機已較舊款引擎延後,力量的湧現只要出現在引擎轉速3500轉之後,但一跨過這個區段後,即可感受到引擎推力明顯較低速更為強勁的表現。

  在峰值扭力的35,00轉至5,250轉區間,這具引擎的轉速拉升較低速活潑許多,而引擎的排氣聲浪亦更為雄渾,即使過了扭力平原的輸出範圍後,這具引擎的輸出力量並未因此而減緩,甚且最大馬力直至引擎轉速6,500轉才全數釋放,直到引擎紅線區域前皆未出現明顯的衰退,中高轉速區域的引擎韌性,較舊款動力有著更為出色的表現,而駕駛者若能善用方向盤後方的換擋撥片,將引擎轉速維持在輸出的好球帶內,更可藉此獲得不少車輛操駕上的樂趣。

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