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讓人期待的傳說 試駕Toyota 全新一代86
2012-06-22 16:07:14   来源:   评论:0 点击:

  我們很期待86,自也對它產生不少的想象空間。當時看著原廠第一次透露出的數據,200匹的最大馬力輸出對應1,250公斤的車重,傳承過往的後...

  我們很期待86,自也對它產生不少的想象空間。當時看著原廠第一次透露出的數據,200匹的最大馬力輸出對應1,250公斤的車重,傳承過往的後驅設定及水平對臥引擎,這樣的組合,車壇上除了孿生兄弟BRZ,並沒有相似的產品。

丰田 2012款丰田GT-86

  但我們很慶幸,就是目前每家車廠在推出新款性能車時,更為突出的性能是可被預期,不過車身尺碼及車重也隨之增大,就如同BMW的M3,最新一代E92 M3或許更快更豪華,卻找不到當初E30車型那般,擁有最純粹原始的機械反應、刁鑽的操控本色。不過我們相信,86一定還找得到AE86的影子。

丰田 2012款丰田GT-86

  打開引擎蓋,擺設位置極低的這具2.0升水平對臥引擎,為Toyota與Subaru共同研發的4U-GSE,它導入Toyota所開發的D-4S System多重噴射系統,並將其缸徑沖程設定為86×86mm,也能憑借進氣歧管與缸內直噴兩種供油設定,達到不錯的燃油效應。但其實我們都心知肚明,或許該引擎以自然進氣的設計下可達到200匹,最大動力數據已有不錯的水平,不過擁有成熟渦輪增壓技術的Subaru,應准備了數具渦輪設定的水平對臥引擎隨侍在後,200匹版本的86絕對只是該車型的開胃前菜。

丰田 2012款丰田GT-86

  按下中控臺下方的引擎啟動鍵,4U-GSE引擎的怠速聲十分平穩,原地空踩油門將轉速拉至6,000轉才聽到明顯的排氣聲浪自車尾排氣管發出,但Toyota的隔音作工不差,讓這道令人感到激情的聲響因經過車體過濾,傳至耳中的盡是爽朗聲響。

丰田 2012款丰田GT-86

  這次試駕的86采用六速手自排變速箱,掛至手動檔位可將轉速拉破7,000轉而不自動升擋,但引擎高轉速的設定,讓低速的輸出有些淡然無味,令人無法與200匹的輸出有所聯想,想要獲取較為明顯的推力,轉速可得拉得高一些。不過該變速箱的換擋邏輯十分聰明,憑借著油門的深淺就會毫不猶豫進行進、降檔動作,過程的銜接也維持Toyota一貫的高水平,搭配方向盤後的換檔撥片,讓檔位的自主性歸於駕駛者手中。

丰田 2012款丰田GT-86


  200匹水平想要掛上性能車的稱號,就現今的標准其實有些勉強,但86的試駕體驗,卻帶給我們很多的討論空間。首先,或許是手自排變速箱的緣故,86似乎沒有200匹馬力應有的加速水平,尤其是上坡路段,不用手排模式將轉速維持在5,500轉以上,開起來真的會令人想打瞌睡,相較於馬力差距不大的Golf GTI而言,性能感有著明顯的落差。但當我們將車開至山頂後,在後半段的下坡路段,86這時才給人真正的驚喜。

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