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環保衛士 賽道深度試駕Lexus CT200h
2011-12-22 19:03:42   来源:   评论:0 点击:

  這一次,Lexus 又玩起了自己的看家本領,在LS600h、GS450h以及RX400h上我們看到了油電混合動力的技術體系逐漸走向成熟。它從人們的質...

  這一次,Lexus 又玩起了自己的看家本領,在LS600h、GS450h以及RX400h上我們看到了油電混合動力的技術體系逐漸走向成熟。它從人們的質疑、冷漠直到被關注,這也再一次印證了貴在堅持的道理,這本應是屬於德國人的氣質,倒也被日本企業學習的有模有樣。當然,善變的本性依舊存在,CT200h就是這麼一款從無到有的新產品,雖然它與在歐美市場上市的HS250h有著異曲同工之處,但無論從車型還是定位上來說,它倆還是具有不同的用戶群體,這其中最為重要的是CT200h是Lexus 全新發開的第一款只有混合動力版本的兩廂車型。

环保卫士 赛道深度试驾雷克萨斯CT200h

  一向注重以“豪華”自稱的Lexus 為何會看上緊湊的兩廂車市場?這除了品牌自身希望拓展車型以外,搶占這級別的細分市場成了主要目的。奧迪A3、面對寶馬1系這兩位直接的競爭對手,CT200h早已做好了准備,低於30萬元人民幣的入門款售價,帶給消費者的是更多的誘惑。至少在短暫的接觸中我並沒有發現由於售價的關系而造成的品質縮水,所有的一切看起來還是那麼的Lexus 。這不僅是材質所帶來的感受,更是坐姿、視覺、手感給予的一系列反饋。CT200h更加年輕了!不同於以往的平面式中控面板,全新設計的中控臺分為上下兩層,前後錯開,除了不容易產生審美疲勞外,更是有利於駕駛者的觸控,一些與駕駛有關的功能模式按鈕都被放置到了手邊,形狀不一的按鍵旋鈕讓你無需低頭也能隨時找到,同時也保持了良好的駕駛安全性。

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  年輕與新鮮總是保持著高度的一致性,形狀怪異的電子排擋與擋位的布局需要時間上的適應,三環式的LED背光儀表盤將時速表放大的同時,放置在了你視線的正當中,淺藍色的泛光設計突出了整車的科技感,你隨時能在儀表盤上獲取模式狀態以及發動機、電動機的工作情況。右手邊有著Lexus 引以為傲的Remote Touch信息操作系統,類似鼠標的操作以及具有力反饋的手感讓你更容易上手。內飾中最值得稱贊的要數握持感上佳的方向盤,據說內部動用了一百來號人來參與式樣的評選,同時在3、6、9點鐘的方向更是深入地研究了人機工程學來讓駕駛者獲得上佳的手感與操控。不得不承認在細節的處理上Lexus 這一品牌一直處理得十分到位。

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  在2600毫米軸距的限制下,內部乘坐空間只能說是夠用。但你也知道對於一款兩廂車型來說它的儲物空間可是大有作為的,可4/6分割完全放倒的後排座椅,能讓行李廂容積從375升增大至985升,同時開口也被設計得更加寬大,橫著塞進一個高爾夫球包變得毫不費力。後排的頭部空間並不充裕。不過,依托獨特的後擋風玻璃以及小舷窗的設計,車內的通透感十分良好,並不會產生多餘的壓迫感。

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  對於CT200h的外觀其實並不需要我過多的評論,除非你是一位三廂車型的瘋狂愛好者,不太會有人對其持反對意見,但這並不代表它看起來中庸且隨大流,在全新的CT200h上你依舊能夠發現許多獨特之處。車頭的線條顯得緊致而有力,將前臉切割得立體而富有動感,從全新2013款的GS車型上具有的相同設計不難看出Lexus 非常滿意這樣的造型。車頂的曲線與腰線形成更加低沉平穩的視覺效果,短小精煉的收尾讓整車更顯運動。

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