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東瀛戰神再進化 2012款Nissan GT-R試駕
2011-06-21 16:35:06   来源:   评论:0 点击:

  德克(Dirk Schoysman)是那種舉止和身份很不協調的人。他身材高大,語調低沉,喜歡開些無傷大雅的玩笑,永遠帶著微笑,看上去他從事...

  德克(Dirk Schoysman)是那種舉止和身份很不協調的人。他身材高大,語調低沉,喜歡開些無傷大雅的玩笑,永遠帶著微笑,看上去他從事的應該是某種完全有益健康的職業,例如醫生或慈善工作者。無論如何,反正他絕不會讓你想到他比全世界所有人——死的活的都算上——都更了解紐伯格林北環。我們見到他時,他正要去這條地球上最駭人、難度最高的賽道上完成他的第19000圈。這條賽道長近23公裏,就是說他在這裏駕車的距離已經夠從地球跑到月球了。要找人給我介紹最新款的Nissan ,沒有誰比他更合適了。

东瀛战神再进化 2012款日产GT-R试驾

  現在想來,很難相信GT-R的締造者水野和敏第一次揭開這款全新超級跑車已經是2007年的事了。不知道還有多少人記得,當時他特別強調過:“真正的GT-R”還有三年才會面世。這些話恐怕早已被遺忘和湮沒,畢竟人們給予這部戰勝了保時捷的動力機器的溢美之詞太多太多了。很快它就贏得了“哥斯拉”這個“雅號”,成了人人頂禮膜拜的無堅不摧的怪獸。

  不過,沒什麼東西是恒久不變的。有個現象難說是對還是錯:GT-R所取得的成就不是以它給人的感覺或是它的外觀來衡量的,而是靠它在紐伯格林跑出的圈速。首先,沒有幾款車能跑出哪怕是與它相近的成績,因為它的幾次圈速連那些專門制造的賽車工程樣車也無法等閑視之——1980年代初,紐伯格林北環還經常舉辦汽車賽事。但另外一些車,尤其是來自克爾維特和保時捷的對手,很快就站出來向GT-R挑戰並戰勝了它。

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  Nissan 絕不會這麼幹看著,於是2012款GT-R亮相了。他們的計劃是打破紐伯格林的圈速紀錄。Nissan 選擇的試車手是前F1車手鈴木利男,那天鈴木一直煩躁地在維修區裏踱步,因為天氣不合適進行這樣的終極試車,而且沒有好轉的跡象。於是我有了機會:讓德克帶著我去深入研究這款新車。

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  當一款車進行中期改款時,設計師們經常把精力集中在那些成本低廉且容易被注意到的舉措上,由此導致的那些變化往往流於表面,而不是實質性的東西。但是我眼前的這輛車是GT-R,所以那些陳規舊俗通通不適用。事實上你需要把新舊兩款車放到一起,才能注意到車頭進氣口加寬了60毫米,另外還增加了帶狀日間行車燈。當然,也有一些更為顯著的區別,包括頗具視覺殺傷力的10輻合金輪轂和加大的碳纖維車尾擴散器。車內的變化多在一些細微之處,最大的改變是中控臺周圍的裝飾材料使用了碳纖維。

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  其實新車上的變化還是相當多的。最重要的就是動力方面:3.8升V6發動機的渦輪增壓器加大了增壓壓力,進氣系統加大了進氣量,氣門正時也經過調整,結果就是動力得到了提升。抱歉,目前還不能提供確切的數據,因為GT-R的開發團隊還沒有公開過相關參數,他們只是說比現有車型“至少提高了40馬力”。但有人透露這個數字是以0結尾的,因此我猜想至少是530馬力,應該足以引起相關人士的注意了。

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