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比翼雙飛 M-Benz SLS AMG和300SL懷舊之旅
2011-06-15 19:45:26   来源:   评论:0 点击:

  這條3436公裏的穿越墨西哥的瀝青賽道因著名的卡雷拉泛美拉力賽而舉世聞名。這一世界上最偉大的汽車賽事同時也被認為世界上最艱苦的公路...

  這條3436公裏的穿越墨西哥的瀝青賽道因著名的卡雷拉泛美拉力賽而舉世聞名。這一“世界上最偉大的汽車賽事”同時也被認為世界上最艱苦的公路比賽於1949年首次舉行,當時是為了慶祝從美國阿拉斯加到阿根廷火地島全線貫通墨西哥段的落成典禮,著名車手皮耶羅·塔魯菲(Piero Taruffi), 文溫別爾托·麥格雷利(Umberto Maglioli) 和 胡安·曼紐爾·範吉奧(Juan Manuel Fangio)曾經在這條車道上比賽。至今為止,那場賽事仍然被視為神奇故事,廣為傳頌。我們駕駛著新時代鷗翼跑車——M-Benz SLS AMG和1952年的原款車型——M-Benz 300SL W194踏上了這條傳奇路線,同時正好領略一下神秘的中美洲風土人情。

比翼双飞 奔驰SLS AMG和300SL怀旧之旅

  新型超級跑車的時髦伸展鷗翼車門不僅張臂問候中美洲的迷人景色和接近天際的墨西哥高原,而且也向汽車發展中最具傳奇色彩的前輩車型——M-Benz 300SL表示敬意。因為在1952年,後來實行量產的M-Benz W194跑車的三輛樣車作為賽車站在這條最危險的卡雷拉泛美墨西哥公路賽賽道的起跑線上。僅僅只花了19個小時,卡爾·克林(Karl Kling)和 漢斯·克倫格(Hans Kleng) 以及赫爾曼•朗(Hermann Lang) 和艾爾文·格魯普(Erwin Grupp)就用他們傳奇般的賽績(囊括冠亞軍)點燃了賽車愛好者們的熱情,書寫了汽車運動的曆史。

比翼双飞 奔驰SLS AMG和300SL怀旧之旅

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  58年後的今天,秉承按照1952年冠軍車型的運動精神,又一款現代化的鷗翼跑車誕生了。這款SLS AMG由位於阿法特巴赫(Affalterbach)的M-Benz AMG賽車改裝廠設計,我們即將駕駛這臺融合經典傳奇和技術創新的SLS AMG去追尋其前輩的輝煌足跡。天剛破曉,我們就啟動了嶄新的SLS跑車,6.2升8缸發動機就安置在車頭很低的位置。稍踩油門,轉數表指針眨眼間快速轉動,發動機的轟鳴聲將海拔超過兩千米高的普埃布拉(Puebla)居民吸引到窗邊。與AMG家族那臺大家熟悉的6.2升8缸發動機相比,專供SLS AMG的發動機裝備了全新的鎂進氣系統,改進了氣門機構和凸輪軸,並且采用了幹式油池潤滑。輕量化的效果也很顯著,其重量瘦身至206公斤,571馬力的最大功率也使它成為當今超跑俱樂部中最強勁的動力機器之一。

比翼双飞 奔驰SLS AMG和300SL怀旧之旅

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  穿越420公裏長的通往瓦哈卡(Oaxaca)的路段,我們將重溫當年克林/克倫格兩位車手的組合寫進曆史的具有傳奇色彩的每一個賽段。不過鑒於300SL的稀缺性和高昂價值,我們只能坐在副駕駛座上試乘。與SLS AMG相比,1952年款的300SL顯得嬌小得多,現在看來它幾乎就像一個金屬的手工編織品。單薄的車門更加輕易地向上升展,盡管可拆卸的巨大方向盤留有一些活動空間,但是進入車內還是比較費力。

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