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全新動力系統 Chevrolet 科魯茲1.6T試駕
2011-06-06 22:55:53   来源:   评论:0 点击:

  科魯茲——目前最當紅的家轎之一,想必我無需多說你也可以對它的配置和參數如數家珍。沒有什麼可奇怪的,它是許多家庭排名最靠前的候選...

  科魯茲——目前最當紅的家轎之一,想必我無需多說你也可以對它的配置和參數如數家珍。沒有什麼可奇怪的,它是許多家庭排名最靠前的候選,有許多家庭最終因為它的樣子、配置、空間和內部工藝而投入了它的懷抱。順便說一句,上個月配備1.6和1.8升自然吸氣發動機的科魯茲一共賣出了將近2萬臺,這是一個非常了不起的成績。

 全新动力系统 雪佛兰科鲁兹1.6T试驾

  不過正如你所預料的那樣,我會說一個“但是”,幾乎沒有誰會因為動力表現而選擇它,實際上絕大多數選購它的消費者也對它的動力不甚滿意。無論哪款發動機都缺乏令人滿意的扭矩輸出。同時科魯茲是一款同級別中的大車,它的軸距以及實際尺寸比對手們都大一些,這意味著它同樣也更重一些,這就激化了扭矩上的弱勢。另外通用的6前速自動變速箱從來都沒讓人徹底滿意過,行動遲緩而且缺乏順暢性。在這款車剛問世的那段時間,這個問題尤其嚴重,此後Chevrolet 曾推出過一個變速箱改進程序並為所有的用戶免費升級,但效果卻遠談不上脫胎換骨、立竿見影。

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  不過現在一款新發動機和一臺新變速箱的加入足以挽救這款“性能中級車”的名望。這就是科魯茲1.6T——1.6升渦輪增壓發動機搭配6速手動變速器。聞到了性能和樂趣的味道了麼?至少現在那句廣告語看起來不再像是一張空頭支票。顯然,這個新組合明顯是沖著大眾陣營的招牌菜——1.4TSI發動機以及DSG雙離合器變速箱去的。不過紙面數據已經說明了科魯茲優勢明顯。馬力184對131,扭矩235對220。甚至不用比一下都能斷定科魯茲肯定更有力,更富動感也更善於超車。

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  當然,動力裝置並不是這款車上唯一新的東西。現在你擁有了和頭燈一樣采用熏黑處理的尾燈(注意,熏黑並不是像低劣的改裝車那樣直接把尾燈噴塗成黑色),式樣更為立體的17英寸輪轂和隨之加大的16英寸刹車盤。另外車尾上還多了一塊擾流片,這似乎暗示了這款車很容易就能跑到需要給車尾額外增加下壓力的速度。不過令人略感遺憾的是,似乎廣告畫上的雙條紋塗裝並沒有被真正的量產車型所采用?為什麼不呢?我覺得白色車身搭配橙色條紋看上去很酷,不過也許Chevrolet 並不希望讓這款車在外觀上太富攻擊性,言下之意就是:扮豬吃老虎嗎?總之那些走外觀路線的改裝家庭車們可要小心了。

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  相比低調的外觀,內飾上的變化要顯著一些。藍色基調的織物內飾和座椅蒙面帶來了動感氣息,同時你也不必擔心清潔問題。由於進行了特殊的塗層處理,即使濺到果汁、牛奶或者其他什麼液體也很容易弄幹淨。前座的式樣變了,新座椅的內凹更明顯,換句話說開快車時側向支撐會更好。除此之外,主要的變化體現在配置的精簡上,自動空調變成了手動,駕駛席也是手動調節,這輛車也沒有大屏幕和GPS導航系統,不過和大部分通用的車型一樣,這款車配備了安吉星系統,這相當於一套音頻導航裝置。當然,良好的裝配工藝依然健在,這款車的按鈕觸感依然領先同級別的大部分車型,各個面板的接縫也處理得非常妥當。

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  這輛車開起來依然是一輛十足的科魯茲,那種討巧的乘坐舒適性依然沒有任何改變。由於采用了諸如空心前平衡杆這樣的輕量化設計,懸架的響應還算敏捷,對付各種路面鋪設條件的能力也屬上乘。方向盤顯得有點輕,但在巡航時這種設定可以讓駕駛變得更輕松。如果碰上真正的彎角,轉向的比例感和響應性都算積極,車身側傾也不算嚴重。順便說一句,和普通的科魯茲相比1.6T在後軸上多裝了一根Z型連杆,這東西其實就是英朗身上的瓦特連杆,從理論上來講它可以提升後輪的貼地性,不過在普通速度下你很難感覺到多了這個新裝置給操控帶來的改變。

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