首页 > 試駕 > 正文

更強動力更低油耗 試Buick 新君越2.4LSIDI
2011-04-06 15:48:55   来源:   评论:0 点击:

  浙江在線-錢江晚報2011年4月6日報道 作為豪華車標志性技術的缸內直噴,動輒達幾十萬的身價以及對於高標號汽油的依賴,常令車迷愛恨交...

  浙江在線-錢江晚報2011年4月6日報道 作為豪華車標志性技術的缸內直噴,動輒達幾十萬的身價以及對於高標號汽油的依賴,常令車迷愛恨交加。但在跨入2011年的第一時間,上海通用就在Buick 君越和Buick 君威兩款新車的2.4L車型上,配置了SIDI智能直噴發動機,尤其是高級轎車Buick 君越,更是全系列裝備直噴技術,實現了以前看似不可能實現的命題動力上行,油耗下行。

外观图片

  趁著這幾天春光明媚,記者在杭城試駕了Buick 新君越2.4LSIDI,無論在擁堵不堪的市中心,還是在美景處處的西溪旁,令人賞識的是換芯後的新君越所噴發出來的更強動力、更低油耗,可以說是位有點狂野的“環保君子”。

  動力出眾

  新君越時尚大氣的外形、精致的內飾還有安吉星等豪華配置已無需多言。這一次,記者迫切想了解的是新君越2.4LSIDI發動機的超強動力。

  匯入車水馬龍,可能是新君越用的是臨牌的緣故,馬上就有車子加塞到了前面。但新君越的表現足以令每位駕駛者心裏坦然,記者輕踩油門,澎湃的動力立刻激射而出,別看新君越是個大塊頭,但只幾分鐘的過程,它已經回歸到了該有的位置。與傳統的電子噴射發動機相比,Buick SIDI智能直噴發動機采用最高端的高壓噴油嘴,其出油端口有多達6個噴孔,如同六彈齊發,效率極高,相當於10頭藍鯨的重量疊加在1平方米的面積上,如此霧化後的燃油燃燒效率也就達到了最大化。看來之前上海通用技術人員介紹的這一亮點,此時算是真實體驗到了。

  來到寬敞的杭州天目山路,令人滿意的是,新發動機對中高速再加速能力提升很是明顯,一路行駛平順流暢,如果不是看到轉數改變基本察覺不出擋位變化。緊急制動也很是溫和。而最初記者以為大個子新君越會在女司機的手中顯得笨重,結果發現這完全是錯覺,新君越的方向盤指向十分精准,無論是掉頭還是超越旁車,新君越操控優良,車身敏捷,但又非常穩健,十分適合商務化定位。

  油耗更低

  新君越換芯後的低油耗,也格外令人驚喜。在市區擁堵路段,SIDI智能發動機的優勢便得以顯現。它具備在不同工況下智能控制實時調整運轉模式的能力。如正常行車時,通過高壓噴油的方式,油氣混合體能夠更為均勻充分的燃燒,減少燃油浪費,降低油耗與排放。而當車輛怠速時,直噴系統會采用低壓噴油,避免燃油無謂的浪費,同時也提升了發動機的性能。

  記者在市區擁堵路段行駛的幾十公裏盡管走走停停是常態,但新君越的百公裏油耗一直維持在12L左右,明顯低過記者自有的一款車重更輕的2.0L自動擋車。而據介紹,新君越在高速上的百公裏油耗只有8L左右,綜合路況油耗僅為8.8L,應該說智能管理系統有著一份功勞。

  Buick SIDI智能發動機還有一大好處是不挑食。通常直噴發動機對燃油品質都有很高要求,不但要加97號以上汽油,有時加油站略差一些的油品都會水土不服。但記者所試駕的新君越2.4L SIDI發動機所用的是93號汽油,而且適應性更強,真是個不挑剔的節儉君子。

  新君越不僅將一貫的越級科技王牌打到了極致,價格也依然在22.19萬~27.49萬元。因此,有理由相信,這款上市一年半就實現狂銷15萬臺佳績的新君越,換“芯”後將具備爭奪細分市場冠軍的實力。

  揭開Buick SIDI發動機背後的秘密

  被評選2010年度“全球十佳發動機”的Buick SIDI直噴發動機是真正與國際先進科技同步的重量級尖端產品。

  它以高於傳統型的壓力將燃油直接噴入氣缸,精細至8微米的霧化燃油混合空氣進行點燃,實時按需精確控制空燃比,從而減少熱損失、提升發動機的效率,有效提高動力輸出並降低燃油消耗和排放,特別是冷啟動排放更降低了25%。這使得新君越2.4L SIDI發動機最大功率137kw/6200rpm;最大扭矩240N m/4800rpm。比上代同排量機型,功率提升了9.6%,扭矩提升6.7%,0~100公裏加速成績提升了3%,而綜合工況油耗下降了2.2%。與市場上其他2.4L上下的引擎相比,動力更強,油耗更省。它還具有低溫燃燒效果出眾的優點,也就是說冬天啟動不需惱人的熱車等待,可有效減少發動機積碳,延長引擎壽命。如果把發動機比作人的肺,SIDI智能直噴技術就相當於給這個人戒了煙。

相关热词搜索:更低 油耗 Buick

上一篇:新歡與舊愛 Ferrari 458 Italia遇上F430
下一篇:挑戰旅行車 試Audi A6對比BMW 5系旅行版

分享到: 收藏