由於豐田車的意外加速問題導致了一場軒然大波，美國政府可能會要求在所有輕型車輛上強制安裝刹車優先系統，觀察人士認為這可能會給GM 汽車公司和Honda 汽車公司造成巨大的衝擊。
在幾大汽車廠商中，只有GM 和Honda 沒有在大部分車輛上安裝刹車優先系統，而且這兩家公司也沒有廣泛應用該系統的明確規劃。“這並不會對他們的底線造 成傷害，”Edmunds.com網站的工程師和車輛測試主管丹·艾德蒙斯（Dan Edmunds）說。“所有的原料都已經在車上了。”GM 和Honda 只需開發一款軟體告訴引擎在刹車踏板被踩下時忽略加速指令。
美國交通部長雷·拉胡德（Ray LaHood）上周表示，交通部正考慮要求所有新推出的車型安裝刹車優先系統。美國參議院商務委員會主席、西佛吉尼亞州參議員傑·洛克菲勒（Jay Rockefeller）說專業委員會也可能考慮強制要求安裝刹車優先系統。“很可能會要求強制安裝，” Honda 汽車負責政府和行業關係的副總裁科翰（Edward Cohen）說。“與此同時，考慮到豐田暴露出的問題，我們的客戶也將要求安裝刹車優先系統。” 科翰說Honda 已計畫在美國銷售的所有車輛上安裝該系統，但具體時間還未確定。GM 發言人阿蘭·阿德勒（Alan Adler）說，目前只有雪佛蘭Corvette、Malibu L4和凱迪拉克CTS-V以及STS-V上安裝了刹車優先系統。“其它GM 車型上的刹車要比引擎強勢，”阿德勒說。“如果你同時踩下了刹車和油門踏板， 優先作用的總會是刹車。”在同時踩下油門和刹車踏板時，電子刹車優先系統會自動切斷引擎的電源，使引擎熄火。
汽車安全研究中心的執行董事克拉倫斯·迪特羅(Clarence Ditlow)表示，政府需要公佈該規則生效的具體日期，並確定需要設定什麼樣的性能標準。比如說，在同時踩下油門和刹車踏板時，允許的刹車延時應該是多 少才算合格，半秒還是一兩秒？豐田現在有七款車型安裝了刹車優先系統。公司計畫到2011年在所有銷往美國市場的車型上安裝該系統。在美國，目前大約有 20%的在銷車型都已經安裝了該系統。 |
