E級向來是行政級車型的標杆，它的一舉一動自然深深影響著這個市場的方向。在推出第九代E級轎車時，自然也不能忘了在歐洲銷量頗高的旅行版，而我們也有幸趕在這款車上市之前進行了深度的試駕，而此次試駕的地點頗為有新意，皚皚白雪襯托下更顯M-Benz E級的魅力。
簡單說一下第一眼看到的，外形依舊是第九代E級風格，方形4眼車燈，後翼子板的設計靈感依舊來自photon，而車尾由於變為廂型，沒有了轎車版那樣風力，尾燈造型沒變，配合著車尾，突出飽滿沉穩的感覺。
內飾有很濃厚的藝術氣息，用料高檔工藝上乘，功能的排布也和E級轎車沒有什麼不同。只是在第二排座椅後面增加了一拍座椅，這樣7個座椅的佈局就滿足了一家人外出旅遊的需求，不過第三排只有家裡的小孩子可以坐在那裡。
 
動力系統值得一提，倒不是因為採用了什麼先進技術，而是旅行版的M-Benz E級只有一款3.5L V6引擎可選，並且驅動形式也被限定在4驅版。相比轎車版眾多的引擎可供挑選，旅行版顯得太單一了。不過這款3.5L引擎動力足夠充沛，即使乘坐7人並且行李滿載，也依舊有足夠的力量來推動車身快速前進，而4驅系統則時時刻刻保持車內乘客的安全。
● 4MATIC 系統
眾所周知車輛誕生時採用後驅方式，之後為了節省成本，開發出了前驅車型，不過在人們心目中，後驅車依舊是豪華車採用的驅動方式。不過後驅或者前驅都有一個先天的不足，遇到冰雪路面時，僅靠後輪或者前輪驅動都會產生打滑的現象，而4驅車型通過調節前後輪的扭矩分配，將力量更多的傳遞到有足夠抓地力的車輪上，行駛穩定性和安全性要明顯優於後驅或者前驅車型，所以各大廠商均紛紛推出4驅車型來滿足不同地區使用者的要求。
M-Benz 的4MATIC系統誕生於1987年，在當時代號為W124系列的E級車中亮相，這種四驅結構採用了機械部件和電子部件相結合的方式，提升了4驅系統的可靠性和耐用性。而在1999年，4MATIC系統增加了4ETS（四輪驅動電子牽引系統），主要作用為對車輪的牽引力進行分配，起到了差速鎖的作用。
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