悍馬(Hummer)欲再次啟動生產。其官方的說法是，美國汽車市場現在對該車有相當的需求，因此現在投入生產是非常好的機會。從市場層面看，這樣的舉動屬正常之選。當然，這一舉動除去市場需求外，還必須依賴悍馬的潛在收購方四川騰中在中國運作的情況。
按照悍馬方面的節奏，新投入生產的主要是H3 SUV和H3T皮卡的系列車型。市場對該品牌系列車型的渴求度較高，致使經銷商的庫存週期低於30天。依次觀之，再次投產屬於商業行為。與此同時，最近美國汽車市場的“復蘇”也讓諸多汽車製造商興奮不已，至少現在是2009年結束之前不錯的一波行情，悍馬豈能錯過。
不過，就事情的本質而言，悍馬官方的說辭並不能解釋複產的真實原因。依美國方面的資料，現在悍馬處於虧損階段，在美國解決該品牌在綜合成本方面的根本性問題之前，繼續失血是不爭的事實。這樣的情況悍馬方面不會不知情。所以，在對外解釋時，悍馬方面也提及說，這些舉動是基於四川騰中在中國的運作能執行 既定計劃的前提下。換言之，這樣的舉動的目的是在中國傳遞某種資訊——雖然悍馬處於待售階段，但尚有生存能力。
自四川騰中成為悍馬的潛在收購方跌破中國汽車業界的眼鏡後，這樁交易一直處於神秘的階段。而有關中國政府會否批准這一收購案始終成為貫穿始終的紅線。在各種力量的博弈中，這起收購案至今尚未獲批。原因難見。而對通用汽車而言，如果能通過投產部分車型證明其存在價值，或許對這樁交易有一定的作用。
不過，現在在中國汽車市場，對四川騰中“原罪”的關注度要遠高於收購案本身。尤其是在李炎的神秘面紗在被徹底揭開之前，業界對四川騰中收購悍馬的資 格有相當的疑問。作為私營資本，四川騰中通過什麼樣的方式積累了現在的財富，才是這樁收購案的核心問題。以胡潤財富排行的規律，巨富與高風險之間存在直接的關係。
作為疑問的潛在背景，在國際汽車市場出現巨大變化時，中國汽車頗為倚重的國有汽車製造商集團在國際收購重組方面並沒有如四川騰中等那般活躍。四川騰中的選擇不符合國有汽車製造商的運作規律，這在意識方面增加了收購的摩擦力。
當然，悍馬品牌的系列產品的確具有相當高的耗油量，這與中國汽車市場宣導的新能源汽車運動發生了正面衝突。於是，媒體便由此開始全面批評四川騰中的收購舉動。其實，這只是表像。部分悍馬車型的耗油量並不比現在中國市場兜售的部分高檔汽車的耗油量更高。但在淺層次上，悍馬的油耗成為對它的第一認知。這 樣一來，針對悍馬品牌的批評就成了最直接的理由。
總之，在各種公開程度並不充分的資訊中，四川騰中與悍馬的交易案被迫保持在曖昧狀態。至少，在中國汽車市場，四川騰中的高管在媒體層面宣講這一收購案時就表現得異常的謹慎。面對各種質疑，四川騰中的高管並沒有直接的回應。這再次增加了這起收購的神秘性。
現在，對中國汽車行業而言，四川騰中收購悍馬一事成功與否並不重要。交易成功，中國市場將出現中國版的悍馬。若失敗，則中國汽車再添些許經驗。這對中國汽車的發展起不到真正有含金量的影響。
但不可否認的是，通過類似四川騰中收購悍馬的交易，擺在中國汽車市場面前的問題是，如何能夠真正的走向國際市場，參與到運作品牌的遊戲 規則中。中國汽車市場具有極大的發展潛力，消費層次千差萬別，現在尚且處於單件消費的階段，對於真正的品牌消費，尤其是類似歐美汽車市場的消費，還有非常大的差距。但無論怎樣，它必然會走向品牌消費的階段。所以，對中國本土的汽車製造商而言，成熟的運作市場認可的品牌將是下一個重點。
參與類似收購悍馬這樣的品牌，中國汽車首先需要獲得的是技術，但在技術之外，品牌具有更大的吸引力。與中國汽車靠單件產品的出口相比，類似悍馬的交易更具商業價值。 |
