眼前這是一台全新改款的Porsche 911 Turbo，同911家族的其它成員在一年半前的小改一樣，它也具備了外觀造型的微調以及引入了最新的7速PDK雙離合器變速箱。到底新款911 Turbo的改變有多大呢，請往下看。
試Porsche新款911 Turbo
你相信這是一輛新款Porsche 911 Turbo麼？對我來說，它看起來與老款很相似……
的確，我們談論的這是一輛911，它的造型改變總是很細微，讓人輕易不會察覺其間的奧妙。但是，仔細觀察你會發現新款911 Turbo的車頭具有更大的進氣口，日間行車燈和尾燈中都加入了LED，造型的改變則與普通911很相似。除此之外，它還具有新設計的低風阻的後視鏡，而 車尾那兩個矩形的排氣管則進一步加大，顯得更加深邃。
外形變化不大
在外表之下它又能給我們什麼樣的巨大變化呢？
全新的引擎更加猛烈
是的，擁有單一曲軸箱的水準對置6缸引擎，排氣量增加到3800cc，具備新的DFI燃油直噴和渦輪增壓技術，VTG可變渦輪葉片幾何技術的運用則極大的縮短了渦輪介入的遲滯，讓引擎的工作效率達到最佳狀態。
直噴對於性能提升説明很大
引擎最大功率在6000轉時輸出500馬力，比原先增加了20馬力。扭矩表現方面也增加不少，從620牛·米增加至650牛·米，並且這一寬 闊的扭矩平臺在1950-5000轉內能持續輸出。如果你選裝了Sport Chrono運動套件，那麼在急加速的瞬間還在10秒鐘內激增至700牛·米的超增壓狀態。
新車表現非常驚人
擁有了加強的引擎，新款911 Turbo的實際表現如何呢？非常出色！加速性能因傳動系統的不同而略微有區別，而且在需安裝了Sport Chrono運動套件後，擁有彈射豈不控制和超增壓模式又會有所提升。
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最終我們實際測試的結果是，手速手動變速箱最快能在3.7秒內將車速突破100km/h，而PDK雙離合變速箱更快僅需要3.6秒，Sport Chrono運動套件的效果還能在此基礎上縮短0.2秒的時間。最客觀的結果就是，現款911 Turbo無論怎樣都要比曾經的959要快很多。
內飾高檔而富有時代感
在911 Turbo上，動力是通過四輪驅動傳遞至路面的，這使得它的行駛更為穩定，即便是在惡劣的天氣環境下，你也可以將其提升至310km/h以上的最高時速。 此外，Porsche還在Nordschleife賽道對新款911 Turbo做了圈速測試，要比老款快10秒以上。
儀錶盤是經典的樣式
中段動力表現能夠很好的向人展示渦輪的作用，水準對置6缸引擎的紅線區出現在7000轉，但是你不需要將轉速保持在5000轉以上就能夠完成 輕鬆的超越。另外，從駕駛感受上說它也不需要7檔變速箱，然而PDK變速箱是非常強大的，在911 Turbo上的表現比首先裝備的911 Carrera車型更自如，尤其是新的換擋撥片操作方式讓人很習慣。
試Porsche新款911 Turbo
然而，是不是新款911 Turbo過於平順而失去了應有的駕駛樂趣呢？
並非如此，車身重量的降低讓911 Turbo的動態表現更為輕盈，手動檔車型減輕了50公斤自重1570公斤，PDK雙離合車型稍重一點1595公斤，但也要比老款配5速自動變速箱要輕 25公斤。更為重要的是四驅系統和底盤懸掛的調校上，讓新車的過彎能力趨近於中性，後輪的作用有所加強。
試Porsche新款911 Turbo
● 試駕總結
在此之前，911 Turbo一直被認為是最終極的公路911車型，然而在當前GT2和GT3的性格已經變得如此溫順（至少GT2已經不再如以往那般兇悍和粗獷）的境況下，你可能會認為是否有必要選擇一輛911 Turbo況且它的售價要比GT3或911 Carrera昂貴很多。
試Porsche新款911 Turbo
但這是一輛與眾不同的車，它擁有大排量渦輪增壓引擎性能直逼GT2，但油耗和排放卻大幅降低，而且你也可以每天開著它上班。它不是最性感、最有魅力的911，但確實是很不錯的選擇。 |
