VQ37VHR引擎？已經不是新鮮事了。鎂合金換檔撥片？在G37 Sedan和Coupe上也把玩好幾回了。此時最吸引我的，莫過於排檔座後方，那個閃爍金屬光芒的神奇按鈕。
Coupe雙門轎跑，一直以來便是Infiniti品牌中相當具代表性的一環。自2005年首代G35 Coupe登陸臺灣，2007年二代目G37 Coupe接力上市，Infiniti可謂近年來國內販賣的日裔車廠中，持續在雙門轎跑級距著墨的唯一品牌。
長期著墨雙門性能跑車的Infiniti品牌，在2008年洛杉磯車展上，將產品線延伸至敞篷級距，推出硬頂敞篷設計的全新G37 Convertible。
然而在敞篷車方面呢？自上個世紀90年代M30 Convertible以後，Infiniti旗下便不曾再有敞篷作品問世。長時間的產品空窗期，在2008年中日產公 布GT 2012實業計畫後，也為Infiniti全新敞篷作品揭露曙光。08年末的洛杉磯車展，全新G37 Convertible便以硬頂敞篷的身份，再次為品牌在敞篷級距邁開腳步。2009年中，在競爭品牌敞篷作品陸續到位後，Infiniti總代理也正式導入全新 G37 Convertible；印象中總是風情萬種的敞篷跑車，與講求日式和風精神的Infiniti品牌，將會擦出什麼樣的火花？
25秒變換兩種身形
坐入車室，一切看似那樣熟悉：日式情調豐富的和紙紋路飾板，讓G37 Convertible散發出雅致而不浮誇的內裝氣息。橢圓形的指標式時鐘，也一如既往地傳遞古典意味。儀錶板內雙環透出的紫羅蘭色澤，也營造出典雅而富神秘的獨特氛圍。
G37 Convertible車室仍保有品牌一致的日系和風氛圍，VIS整合式資訊系統、雙區恒溫空調、中文化衛星導航等配備也一一備齊。
排檔座後方的三組按鍵，中央為硬頂開闔功能，兩側則為前座通風加熱旋鈕。 然而，排檔座的後方閃閃發亮的鍍鉻按鍵，才是G37 Convertible車室中最迷人的一個細節。按下按鍵，頭頂上的硬頂結構也開始蠢蠢欲動。三片式硬頂將車頂線條銜接的恰到好處，圓滑、細膩而不顯生硬。理應機械化的折收動作，在頭頂大片陽光灑落下，頓時也顯得炫目迷人，不禁想多把玩個幾回。不消30秒，方才的轎跑身段，此刻已是風情萬種的敞篷美人。
就官方資料所示，G37 Convertible僅需25秒，即可在轎跑和敞篷身形間自在切換。細細欣賞，鋒利的眼神，道道彷佛武士刀的Double-Arch鍍鉻水箱護罩，G37 Convertible依然是道地道地的Infiniti原味。立體曲線也恣意地在進氣壩和引擎蓋上流竄，絲毫不吝嗇展現它凹凸有致的曼妙身材。
銳眼頭燈及Double-Arch鍍鉻水箱護罩造型優美如昔，車尾則未加大幅誇飾，以鍍鉻飾條和較為秀逸修長的尾燈設計，雕琢出緊致勻稱的尾部線條。
遊艇風格，車尾線條優雅迷人
將繁複的硬頂和機械結構收入車尾，然而G37 Convertible仍保有緊致勻稱的尾部線條。未如G37 Coupe般採用額外的擾流尾翼修飾，設計師在行李廂邊緣拈起一小道鴨尾折線，並以鍍鉻材質加以綴飾。因應加大的行李廂開口，G37 Convertible尾燈線條也較為秀逸修長。穠纖合度、不顯張揚的車尾曲線，反讓G37 Convertible更顯得優雅許多。
運用一道搶眼的鍍鉻飾條，開篷下的G37 Convertible可精確分辨出車室及鈑件分際，塑造出宛如遊艇甲板般的視覺概念。卸下車頂的負擔，僅剩A柱所向上勾勒出的虛擬線條，留給旁人更豐富的想像空間。在敞開頂篷後，一道以鍍鉻飾條所圍繞出的圓潤線條，也精確地定義出車身鈑件和車艙之間的「內外」區別，塑造出宛如遊艇甲板般的視覺概念，讓乘風駕馭中更帶有一絲遊艇名仕的氛圍。
氣足力滿，硬頂身型不成負擔 按下引擎啟動按鈕的同時，VQ37VHR引擎蘇醒的聲籟依然悅耳如昔。左右尾段透露出的低頻音韻，彷佛催促著駕駛大力邁開步伐；然而當下的開篷風光，則讓人不急著探盡油門，反而想要輕步徐行，享受與自然環境零距離的禦風感受。
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