新車主注意 汽車頭五年的保養方法
2009-10-16 07:10:45   来源：/   评论：0

 

外觀保養也同樣重要

2年：保修期內,車子在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題。

3年：更換煞車皮和燃油泵。那些喜歡踩很多油，然後在關鍵時候才猛力踩煞車的人，煞車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。

4年：汽車跑起來時，可能發現沒有新車時那麼平穩，若遇到這種情況，是該檢查車子的減振器的時候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。

5年：以一般家庭用車情況，注意正時皮帶是不是該更換了。如果不及時更換，車子行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費回比較高。

5年以後：很多人在這個時候換新車，畢竟過了5年的車子，問題會比較多。我不是專家，要在這裡解釋這些問題不容易。若你擁有的車子超過5年，又想知道多點有關維修的資料，不妨親自向專人詢問。

頭五年該怎麼保養,在這裡簡單的總結了一下:

2年：保修期內,車子在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題。不見得。。。起碼在兩年以內大部分車都要更換電瓶，GOLF用的是免維護電瓶，也就是說，從電解液加注到電瓶裡開始，電瓶的壽命就開始倒計時了，通常是兩年。雖然在電瓶上有個“觀察窗”，只要是綠色的就可以繼續使用，但也有看著很“綠”卻直接不打招呼就給你“擱了車”的，不過也不用太擔心，一般電瓶失效都是在你停車後 再啟動的時候發生，不會給您直接扔路中間的。 故障表現是雖然全車有電（燈光，音響，儀錶。。。），但無法啟動引擎，起動機在打火的瞬間不能轉動，隨即儀錶盤上全部警報燈狂閃！ 不用過分驚慌，那是因為電流不穩引起的，他們都還沒壞。您沒有別的辦法，用其他車輛的電瓶“勾”著了車直接開到修理廠換新的。

另外， 兩年也是制動液的強制更換期限。制動液(也叫煞車油)是非常容易吸濕的油品，如果有水分進入油路系統，在制動時產生的高溫會將這部分水氣化，在您踩煞車的時候壓縮的就只是這部分空氣，而制動片不能準確有力地與盤磨擦。。。

3年：更換煞車皮和燃油泵。那些喜歡踩很多油，然後在關鍵時候才猛力踩煞車的人，煞車皮的磨 損肯定比較厲害，壽命也比較短。一般通用的叫法是“制動盤/制動片”，煞車皮更多的是用在自行車三輪車上的。制動系統是汽車最重要的部分之一，是“安全項 ”。發動機要是有了故障您就走不了了，可要是制動有了故障您可就麻煩大了。。。必須經常嚴格檢查。平常在使用中要注意前後輪四個制動盤的磨損狀況，表面是否光整，如果發現某個制動盤上有溝槽，立即維修更換，制動片肯定不合格，制動盤 輕的要“光碟”，就是打磨平整，重的也要更換。

4年：汽車跑起來時，可能發現沒有新車時那麼平穩，若遇到這種情況，是該檢查車子的減振器的 時候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。我的理解是減震器與彈簧是兩碼事。在車輛的懸掛系統中，對車重起支撐作用的主要是彈簧和板簧，而減震器（shock absorber）實際上是對振動或衝擊力進行吸收或抑制的“阻尼結構”，是個充滿了油的活塞筒。說白了，如果只有彈簧而減震器壞了, 故障的表現是非常典型的，不是高速行駛中的抖動，而是“忽悠”，稍微過個不平的地方，車身就像水中顛簸的小船一樣上下一通亂晃，點頭哈腰地完全沒有了往日 的沉穩。要是反過來，減震器沒壞而彈簧壞了，車身那一側的重量會直接落在那一側的減震器上，直接壓縮到頭，開起來那動靜可就慘了，像騎在石頭上。

其實，檢查減震器是否失效很簡單，用手在車身的四個角分別使勁按下去，如果鬆手後車身的回彈晃動不超過一兩次，就正常，要是上下不斷地點頭哈腰，看上去很有彈性的話。。。就壞啦。

5年：以一般家庭用車情況，注意正時皮帶是不是該更換了。如果不及時更換，車子行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費回比較高。正時皮帶的更換最主要的參數是行駛里程而不是時間。建議在規定的行駛里程內稍提前更換。

5年以後：很多人在這個時候換新車，畢竟過了5年的車子，問題會比較多。我不是專家，要在這裡解釋這些問題不容易。若你擁有的車子超過5年，又想知道多點有關維修的資料，不妨親自向專人詢問。