Ferrari 599 HGTE套裝和599XX實驗車
2009-03-11 09:11:12   来源：汽車世界專稿   评论：0

去年以來，大部分媒體過分關注於California敞篷跑車，不知道Ferrari覺得是成功抑或失敗。幸好，Ferrari還有599 GTB，一款回頭率很高的跑車，絕對不會讓California獨美。我們無須擔心599 GTB在吃老本，因爲日內瓦車展的啓動，Maranello總部員工為它量身定制了一套全新禮服。就像以往的575和612車型， 599 GTB也有了全新操控裝備，稱爲HGTE（Handling Grand Turismo Evoluzione）。

HGTE套裝的構思是更動感、更動態地駕駛，技術改良包括有加硬彈簧、後防傾側杆、磁流變減震器的新刻度裝置等。599 GTB的騎乘高度被調低，進而也降低了汽車重心。此外，套裝還匹配了特製優化輪胎，據説是以複合材料構成，擁有更佳的抓地力。它的電子元件進化顯著，例如F1系列變速箱通過高性能設置，換檔速度變得更快捷，同時，引擎的新軟件方案也大大提升了加速反應。

HGTE套裝的最大亮點還是形象變化，結合當代流行趨勢和設計理念，碳纖維被廣泛應用於車身，進一步區別標準型號的外觀和內飾。全新20英寸對開式輪圈經過了金剛石刻磨和糙面銀色的特別處理。爲了突出新結構和鉻合金排氣尾管，後擴散器採用啞光黑色處理，無疑可達到最佳效果。車廂內，除了有比較熱門的Alcantara黑色人造皮革和碳纖維飾件，HGTE還起用了全粒面皮革修飾，三者的混合效果更能彰顯個性化。最後，在頭枕上縫有Prancing Horse圖案和Handling GTE商標，整個改款基本大功告成！

599XX實驗車展出超前技術概念

與此同時，Ferrari在日內瓦車展為「Laboratorio Technologico」 599XX實驗車舉行試演。這款名字獨特的展覽車被形容爲「針對精選級別買家的技術實驗課題」。它被加入了Ferrari日用車和F1車隊的最先進技術，還有一些聞所未聞的汽車元素。與昔日的FXX型號相似，Ferrari會在2010和2011年成立專案跟進計劃小組，全面負責599XX的相關事項。

雖然是基於599 GTB Fiorano，並運用相同的驅動橋佈局和引擎資源，但599XX絕對是誇張的賽道跑車。Ferrari的工程團隊為引擎燃燒室、進氣口和排氣管進行大量工序，確保達到700匹（522千瓦）@9,000轉的輸出功率目標。當然，盡量降低汽車重量和減少引擎部件，同樣是Ferrari特別關注的焦點，優化結構就成爲了達標關鍵，例如599XX換上由獨家材料製成的全新曲軸，又例如進氣口穩壓室採用碳纖維原材。此外，全新變速箱的換檔程式讓換檔完成時間控制為60毫秒。

599XX的空氣動力學設計經過了無數次風洞測試，被誇耀為「在200公里/小時車速下，下壓力為280公斤；在300公里/小時車速下，下壓力為630公斤」。究其原因，包括在後拱璧上加入小翼，以增加相應下壓力；同時，合成射流被結合到車身尾部，以控制氣流和減少風阻。Ferrari工程團隊也運用了源於F1技術的「doughnuts」，即不完全地覆蓋著制動盤和輪緣。這些設置極少出現於非賽事跑車，優點是可以提升空氣動力學和制動冷卻能力。

因爲599XX被構想為賽道跑車，而非正式比賽車型，所以並未進行嚴謹的競技規則研究。Ferrari首次將如此多項技術元素和新發明融入一款車型，因此599XX是不折不扣的試驗汽車。據聞，它在Fiorano跑道的圈速測試時間僅需1分17秒！