時下的不少中級轎車都打上了運動的旗幟，希望借助著運動的活力使自己的產品擁有更強的比較優勢和個性特點。當然反其道者亦有之，比如以運動跑車見長的Porsche(保時捷)就是很好的例證，修煉多年的五門版“商務轎車”終於修成正果與世人見面了。那麼這款為商務人士打造的Porsche賣點究竟在什麼地方？它究竟是一款打著Porsche車標的五門房車還是一款多加了兩個車門的Porsche呢？作為第一批試駕的媒體，還是來看我們的試駕報告吧。
Porsche Panamera
● Porsche的創舉
雖然這依舊是一輛擁有著經典Porsche造型的Porsche，但它的意義卻非比尋常
在Porsche的現役車型中，我們很難找到一款前置引擎的跑車，後排空間不是小的只能坐下三歲以下的孩子，就是壓根被省略了，用豪華來武裝自己並博得那些權貴的喜愛絕對不是Porsche最擅長的套路。不過就像Porsche堅持自己的後置後驅設計一樣，打造這樣一輛五門豪華運動轎車的任務也必須做得同樣出色。
Porsche Panamera
實際上，在Porsche的歷史上，並不是每一款車都採用的是後置後驅的設計，比如它在1977年推出的Porsche928採用的就是前置後驅設計，而在1988年保時 捷發佈的989四門高性能運動三廂概念車甚至就可以看做是Panamera的原型車。當時打造這款原型車的原因就是因為928的前置後驅設計得到了大眾的認可，銷量一路飆升，於是Porsche的高層開始思考是不是應該用一輛更實用的五門豪華車來滿足日益增長的豪房需求，而這不僅是989概念車的設計初衷，更是Panamera的設計定位。
Porsche Panamera的引擎蓋與旁邊的911相比顯得更為飽滿，力量感十足
雖然從佈局和設計上，這是一款非常不Porsche的Porsche車型，但當你站在它的面前時，你絕對不會認錯它。有人說Porsche的設計師是世界上最懶的設計師，有人說保時捷的設計是最經典的造型，筆者認為這兩種說法並不矛盾，正因為經典，所以才無需大改。從它的前臉設計上我們能夠找到911的標誌性頭燈設計，下唇設計和霧燈設計，從正面看起來它就是一輛標準的Porsche，不過當你仔細揣摩的時候，你會發現它似乎有些不對勁，原因就是它的引擎蓋設計得非常飽滿。這其中的原因相信不言自明，前置的引擎畢竟要占下頗多的車頭空間。
誰說豪華車就不能是掀背設計？將實用性與出色的性能完美結合起來才是它的出發點
它最大的變化在於它的車頂線條以及腰線設計，由於增加了後排的兩個座位，而且為了保證後排乘員擁有足夠的頭部空間和腿部空間，它的車體不得不進行延長，而車頂線也與傳統的Porsche溜背式設計不同，角度趨緩而C柱也儘量後移，避免影響到後排乘員對空間的感受。這樣的考慮雖然對賓士CLS的設計師來說不算什麼，但對於Porsche這些一直在做減法以提高性能的設計師來說，可就相當有難度了。
簡約的Porsche方向盤與奢華的內飾形成了鮮明的對比，“少即是多”是Porsche的傳統
它的前排駕駛位置包裹性相當出色，桶式座椅設計能夠滿足你對激烈駕駛樂趣的追求
雖然在網路上，Panamera的內飾照已經公佈，雖然Porsche對Cayenne豪華感的營造已經證明了他們打造豪華車的實力，但在拉開Panamera車門的時候，內飾設計所散發出的獨特魅力還是令筆者興奮異常。
同Cayenne不同的是，它的內飾將Porsche的運動魅力完美的與豪華結合在了一起，所有覆蓋件都採用了非皮即木的材料，轉向盤設計顯得非常純粹，經典的三輻設計再加上兩側的換擋撥片，在卡宴上面看到的一大堆多功能控制鍵在Panamera上被徹底取締了，這就是Porsche的精神，精准的運動性才是它贏得客戶的關鍵。
|
