美國汽車產業正處於水深火熱之中，在Barack Obama正式就任總統前，底特律車展似乎來得並不是時候。參展商似乎都刻意回避正面交鋒，以節約和小心翼翼的態度，務實地挑選展品。更有像Porsche、Nissan、Ferrari等品牌，竟完全放棄了全球最具號召力的汽車舞臺。從另一個角度觀察，在以往的底特律大片上，汽車巨頭都熱衷於展示天馬行空的技術，然而在2009年的展館，我們只尋找到混合動力車、電動車的實用技術。
這場全明星盛會，就因為幾位常客「因傷缺席」，已經引起了媒體的負面報導。到了賽場，全明星一族也並非全部是贏家。
贏家依靠穩中求勝！
Fisker不能算是主流品牌，但一貫堅持「拍案驚奇」的設計風格、豪氣萬丈的性能數值。本年度，它們推出了Karma量產轎車和Karma S敞篷概念車，在混合動力領域中冠絕全場。糅合Ferrari的設計風格和相近性能（雙電動馬達的最大輸出功率竟達403匹），Fisker足以讓Tesla Motors陷入恐慌。
Fisker Karma量產版轎車
在德系品牌中，Audi是最進取的勇士。Sportback Concept預熱了A7量產車，R8 V10則把高性能跑車戰爭推向新高度。競爭對手必須打醒十二分精神，而挑戰者則可能要放下自己的計畫了。
底特律車展上的Audi R8 5.2 FSI
對於General Motors，公眾的期待原本並不高，卻因為Equinox、LaCrosse、SRX的「魔幻三重奏」，讓人看到了GM的復興曙光。Converj Concept的首演更驚豔，匹配E-Flex高效動力傳動系，既開啟了插入式混合動力車的盈利之門，也詮釋了既環保、又豪華到底是怎樣煉成的。
底特律車展上的Cadillac Converj Concept
全新款Prius似乎傾向於高檔消費族群，更強的動力、更佳的燃料效率和更勻稱的體態，讓所有對手都落在身後。目前，Toyota更擔心油價回落的環境，看似並不是Prius出擊的好時機。
底特律車展上的第三代Toyota Prius
2008年的各大車展，Jaguar只留下模糊的印記。直到今年的底特律盛會，XKR和XF-R終於發出強勢宣言。同級對手，諸如BMW、Mercedes、Audi和Lexus的運動轎車，都將受到XF-R的新威脅。據聞，Jaguar的兩個新項目都是小本經營，卻收穫到熱情的迴響，得到之好評也非我一家之言。參考Jaguar自評，XKR和XF-R是一種重新構想，也是一次重新定位。
底特律車展上的2010 Jaguar XFR
失意者皆因設計落伍？
Lincoln推出全新款MKT，在筆者眼中原本並不算失意者，只是媒體同仁紛紛表達負面情緒，似乎也動搖了筆者。MKT確實存在著細節過於簡單的嫌疑，而且尺寸比例也不夠討好。只是，某些媒體譴責它的外形怪異，是不是有些過分呢？
底特律車展上的2010 Lincoln MKT
對於Subaru來說，2008年是成功的，在北美車市維持了銷量不衰減，而且Impreza和幾款概念車讓人留下了深刻印象。可惜，Legacy Concept未能維持好評，也沒有達到WRX STI的頂級品質。它的外觀被廣泛質疑，臃腫的車身、怪誕的車頭燈、格格不入的後視鏡設計……唯一值得鼓舞的是，車廂內的設備很豐富，甚至被網友調侃道，Subaru準備進軍數碼顯示行業了。
底特律車展上的Subaru Legacy Concept |
