謹慎行事 關於渦輪增壓器的使用和改裝
2009-01-10 03:03:44   来源：汽車之家   评论：0

造成增壓器損壞的，很多情況是保養不及時，這裏面主要是更換機油的週期太長和使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而首先損壞的就是油封，造成漏油。

最終總結一句：只要是正常保養，同時使用廠商制定或者檔次高於廠商制定機油標準的機油，理論來說20萬公里內應該不會出現渦輪增壓器損壞的現象。

● 問題2：渦輪增壓器嬌氣，跑高速完了還得怠速好長時間

早先年間這個的確是實情，早期的渦輪增壓器，並沒有帶延時的水冷系統，經常看到老款A6 1.8T老款寶來1.8T的車主在高速服務區怠速幾分鐘等渦輪冷卻了再熄火。如今的技術中，很多車都帶有延時電磁水泵迴圈，也就是有個單獨的小水泵給渦輪進行水冷散熱，當你跑高速進入服務區休息時候，你自然可以停車後放心熄火，水泵會在熄火後繼續給渦輪增壓器散熱，不用再怠速了。 

現在的渦輪車型，我們已知的VW系列渦輪新車、Skoda系列渦輪車型、BMW系列渦輪新車、AUDI的渦輪系列新車都有延時水冷系統，渦輪的散熱現在不再是跑完高速後的頭等大事。

● 問題3：改裝渦輪增壓器，渦輪尺寸越大動力越猛

這個觀點是非常片面的，眾所周知，渦輪的尺寸越大，葉片也就越大，葉片越大，吹動葉片的氣流力量也就需要越大，也就是說大尺寸渦輪在高轉速的情況下才能發揮最佳效果，而相對比較低的轉速，排氣力量可能並不能夠足夠推動大尺寸改裝渦輪，扭矩發力的特性就和小渦輪完全不一樣了。 

以VW經典的渦輪為例，老款寶來增壓器是K03，一些改裝車的發燒友換裝了K04渦輪，渦輪體積增加了20%。之前老款渦輪基本1800轉就能開始介入併發力了， 而很多換了K04渦輪的朋友，低扭反而要比老款K03要下降，渦輪直到2800轉才有明顯介入感。當然了，大尺寸渦輪在中高轉速中要比小渦輪來的力量足多 了，大葉片一旦轉起來的慣性更大，並且力道更足，要把大尺寸渦輪使用好，需要轉速控制要到位。

小渦輪有它自身的優點，品質輕、體積小，介入速度快，對於城裏駕駛是有幫助的。大尺寸渦輪如果不是使用於激烈駕駛，樂趣並沒有小渦輪強。

● 結語：

今天的文章先寫到這裏，大家有什麼問題需要交流的歡迎留言中溝通。我們的目的只有一個，正確選擇渦輪車，合理使用渦輪。