|
● 動力強勁 下盤扎實
全新Audi S3搭載旗下屢獲獎項的2.0T FSI高性能引擎，並結合創新的渦輪增壓及燃油缸內高壓直噴技術，成功達成265HP、35.7公斤米扭力，且0—100km/h加速僅需5.7秒的驚人實力，經過精心調校設定，提供S3剽悍的動力性能與燃油經濟性！
『2.0T FSI高性能發動機』
此外，為了能夠繼續傳承純正鋼炮風味，Audi S3選擇搭載六前速手排變速系統，經過精密的齒比換算，更能夠有效地將2.0T FSI高性能引擎所榨出的兇悍動能，確實地傳達至Audi著名的高性能quattro恒時四輪傳動系統，讓Audi S3展現前所未有的優異加速表現。
『S3的底盤也進行了一定幅度的強化』
當然有狂野的輸出動力，更需要堅實的底盤來支撐，前後懸吊採用專為全新Audi S3開發的S版跑車懸吊系統，除了降低車身達25mm之外，包括前後軸承套件以及支臂等等皆採用輕量化鋁合金元件，其他尚有循跡控制連杆與特製的強化靜音橡膠襯墊等等，這些為速度而生的元件，著實彰顯了Audi S3的與眾不同，且鞏固了在鋼炮領域的領導地位。
● 蜥蜴路感 極度放肆
稍窄的蜿蜒的山路讓我們僅以相當保守的速度攀爬，二、三檔變換之間，還是稍稍為了絲毫的渦輪延遲皺了眉頭；但是發現底盤回饋路感清晰，側傾狀況相當輕微，無論是車頭指向性或是車尾循跡性相當精准，四個輪子果如quattro恒時四輪傳動系統的代表圖騰『蜥蜴』一般穩穩地粘住地面，讓S3就像軌道車般的聽 話；路面開始寬闊，於是速度逐漸攀高，高性能S版專屬煞車系統開始發揮，緊束的安全帶開始產生壓力，但絲毫未讓S3的懸掛產生疲軟，彎中的車身動態非常穩 定，即便搶進劇烈的下坡髮夾彎，四輪依舊維持高抓地力道呼嘯進彎。
『Audi S3的彎道姿態』
由於踏板位置關係，所有試車組成員都發現要在Audi S3上面做出完美的跟趾動作有點困難，幾次進到彎口卻無法順暢地退檔煞車，筆者甚至懷疑是不是自己的腳太小……
● 鋼炮王者 精典超值
馳騁完了Audi S3， 看著他靜靜佇立在路旁，雖然僅是S車系裏頭的小老弟，但留給我們的悸動卻是深刻且長久；除了強悍的動力表現以及堅實的底盤設計，高C/P值更是讓人蠢蠢欲 動，試想：265HP（稍改寫Chip供油程式即扣三百大關）、18寸鋁圈、HID、六速手排、quattro恒時四輪傳動，這樣的體格豈不物超所值？ |
