【实地试驾】五育均衡的全尺寸SUV – 2020 Hyundai Palisade

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全尺寸SUV在北美地区的汽车市场佔相当重要的地位,从早期几乎都是美系品牌的天下到如今连德系品牌都加入战场就可以知道其竞争的程度。过去韩系品牌在全尺寸SUV上着墨并不多,普遍作法是将中型SUV产品的后厢空间改为第三排座椅。不过就在去年洛杉矶国际车展上,Hyundai与Kia同时发布了孪生的全尺寸八人座SUV。其中一台就是我们今天的主角Palisade。

身为Hyundai第一台正式的八人座SUV,无论在空间表现还是配备实用性上都绝对不能马虎,毕竟现在才进入战场已算是相当后期。好在经过五天的深度试驾后我们发现Palisade没有让我们失望的地方。至于他到底有哪些优异之处,接下来的文章将会为各位读者一一剖析。

虽然在文章发布的今天大家已经可以在各Hyundai经销商购买到2020年式的Palisade,但因为推出时间不算长,路上能见度还不高。所有第一次看到Palisade的人都会被他的硕大的水箱罩给吸引住。虽然材质并不是採镀铬点缀但利用雾银烤漆处理的边框和立体编织效果的呈现依然十分抢眼,头灯造型与同家族SUV相同,採用双层设计。上方灯眉整合了日行灯与方向灯,下方保杆上的直立长块大灯不但延续日行灯造型外也融入了两颗鱼眼远近光灯。傍晚十分将车灯开启后很难不让人联想到钢铁人的面罩。车侧造型最特别的大概就是窗框的镀铬饰条,在C柱部分从上而下的跨越但却没有与下方饰条连接起来,这番概念相当创新大胆。车尾部分大概是最接近孪生车型 – Kia Telluride的地方。一样有着大大的车名饰牌横跨尾门,一样有着银色烤漆的保杆下护板,唯独在尾灯的造型上有所区隔。至于哪一台车的整体外观比较好看就见仁见智了。

看完车外把焦点转到车内,毕竟这才是全尺寸SUV最重视的一块。这次Hyundai出借的试驾车款为中阶的SEL等级,另外选配了Premium package, Convenience package, 与Driver Guidance package,就配备来说已属高档。车内配色则选用了接近乳白的浅米色,配上颇具特色的划线木纹饰板,彷彿有种置身在高级游艇夹板上的感受。中控台正中央放置了一个10.25吋的触碰萤幕,主画面从过去Hyundai车载系统的双切割改为三切割,便利性立即上升。萤幕下方的冷气出风口虽然面积不大但造型精緻,左右双区恆温空调在中阶以上车型列为标准配备,可惜控制面板位置稍微偏低,较不顺手。中控T字造型最下方安排了排档操作的按键,与传统换档使用的操纵杆相当不同,需花时间适应。排档按键的右边为行车模式转换的飞梭旋钮,在我们试驾的前轮传动车款可选择Smart, Eco, Comfort, Sport模式。如果是四轮传动车款则可切换地形模式。

车内质感整体上较所有Hyundai车款还要来的细緻,尤其是在硬壳塑料的使用上减少了超过一半,换来的就是大量的人造皮革包复与软质押花塑料的铺成。空间上的运用也相当细心,符合八位成人的车内空间表现绝对是基本诉求,第二排的进出与第三排电动摺叠都是一键搞定,甚至连驾驶座的记忆座椅都有方面上下车的退位动作,开发团队的用心在空间运用表现上一览无疑。另外举凡后座独立恆温空调, 后座电热椅, 第二排遮阳帘, 后排USB插槽等贴心配备也都能在我们试驾车款上看见。

最后在机械驾驭的回馈上,全车系统一搭载3.8升V6引擎并拥有291匹马力输出与262磅扭力表现。虽然这颗引擎问世超过十年之久,但搭载于Palisade上动力依然相当足够,就算乘坐了八位成人后在起步加速上的表现也没有太大的负担。接近轿车的操控表现更令人丝毫察觉不出这是一台车身接近五米长的全尺寸SUV,唯独在方向盘的回馈上略带模煳缺少了驾驭的乐趣。至于在油耗表现的部分,EPA公布数据为19市区/26高速。在我们整整五天700英里试驾后所得到的综合数字为21 MPG,表现尚可。

虽然这次Hyundai提供的试驾车款为中阶SEL版本而非顶级Limited车款。不过$34,595的起价的确相当吸引人,再把所有豪华科技选配套件都加上去后总价来到$41,345依然属于合理范围内。搭配上质感提升的内装用料与非常好分配利用的车室空间后,Palisade的表现的确比同级车更要亮眼!

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